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報道管制が引かれているようでマスコミは取り上げませんが、JR（旧国鉄）の線路幅は、狭軌と呼ばれる規格で線路幅が1067ミリです。
私鉄や一部の地下鉄は国際標準の広軌と呼ばれる規格で線路幅が1435ミリです。
JRでは新幹線だけが広軌の1435ミリです。
素人でも解るとおり、車輪の幅が約1mと1.4mでは安定性が全く異なります。
JRの狭軌は、軽自動車の車輪に大型バスを乗せているようなもので、風やカーブで転倒しやすい方式です。
今回の台風18号によるJRの大規模運休は、単に強風の影響ではなく、JRが狭軌方式を採用しているのが本当の理由です。
過去の鉄道事故でも、風やカーブで脱線転覆したのはJR（旧国鉄）が圧倒的に多いです。広軌方式の私鉄は転覆しません。

— Letter from Yochomachi: 10/14 Today 鉄道の日：リニア新幹線なんかより大都市圏鉄道の標準軌化（改軌）の方が先じゃないか？ (via tsundere) (via scudroid) (via pedalfar) (via pdl2h) (via ssbt) (via aya18) (via ichimonji) (via katakori)

そうなんだ。